Администрация Екатеринбурга к октябрю 2024 года планирует заменить входные турникеты на всех девяти станциях метрополитена. Проект будет реализован при финансовой поддержке Сбербанка, сообщает пресс-служба мэрии.
К декабрю текущего года планируется заменить турникеты на станции метро «Площадь 1905 года». Затем оборудование установят на всех оставшихся станциях в течение года. Работы завершатся в октябре 2024 года.
Для Екатеринбургского метрополитена закажут высокотехнологичные распашные турникеты российского производства. Они будут выполнены из нержавеющей стали и закаленного ударопрочного стекла. С помощью современной СКУД станет возможно считывать банковские, транспортные и социальные карты, а также принимать жетоны. Турникеты будут оснащены цветным информационным дисплеем, интеллектуальной световой индикацией и сигнализацией. В случае необходимости в любой момент можно разблокировать створки для комфортного прохода пассажиров с багажом.
Благодаря обновлению оборудования абсолютно на всех турникетах станет доступна оплата банковскими картами – а это один из самых популярных способов оплаты проезда у пассажиров. Появится также возможность платить по QR-коду.
Напомним, что в мае текущего года МУП «Екатеринбургский метрополитен» проводил аукцион на поставку стационарной рамки металлодетектора.
Фото - https://metro-ektb.ru
Подписывайтесь и читайте актуальные новости в социальных сетях журнала RUБЕЖ:
Телеграм-каналы:
Журнал RUБЕЖ безопасность online
RUБЕЖ. Пожарная безопасность
Транспортная безопасность 969
https://t.me/transport_security
Благодарим за оставленный Вами отзыв! Мы стараемся становиться лучше!
Транспортная отрасль вышла на новый нормативный маршрут. Сразу три документа — приказ Минтранса № 41, постановления Правительства РФ № 1915 и 2107 — внесли коррективы в дорожную карту по обеспечению безопасности объектов транспортной инфраструктуры. Однако обеспечительные мероприятия для запуска механизма новых требований выполнены не везде. Задача нового номера — подтолкнуть отрасль к пониманию, как выстраивать работу в условиях регуляторных пробуксовок при ограниченной нормативной видимости.
