Средства будут выделены в рамках реализации федерального проекта «Развитие региональных аэропортов и маршрутов» Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года. Из общей суммы порядка 19 млрд рублей направят на модернизацию инфраструктуры аэропортов Дальневосточного округа, сообщает сайт Росавиации.
Приоритет был отдан реконструкции объектов на Дальнем Востоке, поскольку аэродромы расположены на большом расстоянии друг от друга, а сроки строительных работ ограничены, то мероприятия по модернизации аэродромной инфраструктуры будут проводиться в течение трех лет.
В течение 2020 года реализовано 32 мероприятия по реконструкции аэродромных комплексов. Завершено строительство взлетно–посадочных полос в аэропортах Хабаровска, Оссоры, Соловков, Великого Устюга. Кроме того, проведена модернизация объектов аэродромной инфраструктуры в аэропортах Норильска, Челябинска, Минеральных Вод, Верхневилюйска, Диксона. Также стартовали работы по проектированию аэропортов Грозного и Липецка, начата реконструкция аэропорта Мирный.
Продолжалась реконструкция воздушных гаваней Благовещенска, Магадана, Амдермы (Ненецкий АО), Братска, Новосибирска, Томска, Нерюнгри, Сеймчан (Магаданская область), Певека (Чукотский АО). Еще три проекта реализовываются в Якутии – аэропорты Якутск, Олекминск, Жиганск.
В 2020 году были внесены изменения цели и результатов федерального проекта «Развитие региональных аэропортов и маршрутов». Из перечня исключен аэропорт Тигиль стоимостью 1,87 млрд рублей. Реализация проекта по модернизации объекта перенесено на 2025 год. На такой же срок перенесли реализацию еще двух проектов - в Нарьян–Маре и Великом Новгороде. Общая стоимость работ составит 10,6 млрд рублей.
Фото — pixabay.com
Благодарим за оставленный Вами отзыв! Мы стараемся становиться лучше!
Транспортная отрасль вышла на новый нормативный маршрут. Сразу три документа — приказ Минтранса № 41, постановления Правительства РФ № 1915 и 2107 — внесли коррективы в дорожную карту по обеспечению безопасности объектов транспортной инфраструктуры. Однако обеспечительные мероприятия для запуска механизма новых требований выполнены не везде. Задача нового номера — подтолкнуть отрасль к пониманию, как выстраивать работу в условиях регуляторных пробуксовок при ограниченной нормативной видимости.
